Alors que l'industrie aérospatiale s'est engagée à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, les carburants d’aviation durables (SAF) représentent l'une des solutions les plus prometteuses pour réussir cette transition. Mais malgré tous les progrès récemment réalisés, l'adoption généralisée des SAF est confrontée à d’importants défis. Alors, quel est l’avenir des carburants alternatifs ?
Dans cet épisode, Steve Sipprell, directeur des systèmes Next Generation Air Dominance (NGAD) et Jeff Skinner, directeur de l’ingénierie au sein du groupe Aerospace d’Eaton, répondent aux principales questions sur les SAF et expliquent leur impact sur les efforts globaux de décarbonation.
Question 1 : En quoi les SAF différent-ils du kérosène traditionnel ?
Question 2 : Qu’est-ce qui rend les SAF « durables » ?
Question 3 : Existe-t-il différents types de SAF ?
Question 4 : Pourquoi les SAF ne sont-ils pas plus répandus aujourd'hui ?
Question 5 : Les systèmes d’alimentation en carburant actuels et leurs composants sont-ils compatibles avec les SAF ?
Question 6 : Quel impact les SAF auront-ils sur le développement des systèmes d’alimentation en carburant ?
Question 7 : Ces derniers mois, quelques vols 100 % SAF ont fait la une des journaux. Quelles leçons tirer du succès de ces vols ?
Question 8 : Le déploiement généralisé des SAF représente-t-il la solution la plus réaliste pour atteindre la neutralité carbone ?
Question 9 : À quoi devons-nous nous attendre dans les années à venir ?
Question 10 : Pourquoi tous nos auditeurs devraient-ils se réjouir de l’arrivée des SAF ?
Jeff Skinner
En tant que directeur de l'ingénierie pour notre groupe Aerospace, Jeff dirige les activités d'ingénierie mondiales pour nos systèmes de commande de carburant et de mouvement. Il supervise le développement et l’introduction de nouveaux produits, la recherche et le développement, ainsi que les programmes de développement durable et de marché secondaire.
Jeff a rejoint Eaton en 2001 en tant qu'ingénieur dans notre usine de Jackson, dans le Mississippi. Il est titulaire d’une licence et d’une maîtrise de l’Université d’État du Mississippi en génie mécanique. Il est certifié par Eaton pour l’application de la méthodologie de conception Six Sigma, et il détient le titre d’ingénieur professionnel agréé.
Steve Sipprell
Steve Sipprell est directeur des systèmes Next Generation Air Dominance (NGAD) pour le groupe Aerospace d’Eaton. Dans cette fonction, Steve supervise l’ensemble de la gouvernance technique ainsi que la conception des systèmes, depuis la phase de développement jusqu’à la certification et la conformité. Il est également l’interlocuteur unique pour les revues du programme NGAD, tant auprès des clients que des équipes dirigeantes d’Eaton. Avant cela, il était ingénieur en chef pour nos systèmes de commande de carburant et de mouvement.
Avec plus de 37 ans d'expérience dans l'industrie aérospatiale, Steve a occupé divers postes de direction en ingénierie chez McDonnell Douglas, Boeing et Eaton.
Des flottes commerciales aux avions militaires, en passant par le marché de la maintenance et d’autres segments, nous faisons de la préparation de l’avenir du transport aérien une priorité absolue. Nos solutions aérospatiales innovantes sont conçues pour aider nos clients à atteindre leurs objectifs critiques de performance, d'efficacité et de développement durable.
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